Es ist noch gar nicht so lange her, dass die US-Regierung die Einführung standardisierter Tests und Sicherheitszertifizierungen für Fahrradhelme beschlossen hat. Das war innerhalb der letzten drei Jahrzehnte. Ihre Sicherheit ist natürlich sehr wichtig (das finden wir jedenfalls), weshalb es diese Standards gibt. Als modernes Unternehmen, das Helme für Mountainbikes, Rennräder, Skateboards und mehr herstellt, schätzen wir all die Arbeit, die geleistet wurde, um sicherzustellen, dass bei der Prüfung unserer Fahrradhelme die richtigen Sicherheitsmaßnahmen getroffen werden. Unsere Produkte werden sorgfältig hergestellt, um die Folgen von Fahrradunfällen zu verringern. Deshalb sind unsere Heritage-Helme nach CPSC, ASTM F1492 und CE EN1078 sicherheitszertifiziert.
Neugierig, was einige dieser Fachbegriffe bedeuten? Hier finden Sie einen kurzen Überblick über die Sicherheitszertifizierungen für Fahrrad- und Skateboardhelme nach Regionen.
SICHERHEITSZERTIFIZIERUNGEN FÜR FAHRRADHELME UND SKATEBOARDHELME:
DIE VERBRAUCHERPRODUKTSICHERHEITSKOMMISSION
1994 wurde die Consumer Product Safety Commission (CPSC) vom Kongress beauftragt, im Rahmen des Children’s Bicycle Helmet Safety Act eine Reihe von Standards für Fahrradhelme zu erarbeiten. Der Grund dafür war, dass es mehrere unterschiedliche Standards gab, was für Käufer verwirrend war. Der dritte und endgültige Entwurf wurde 1998 verabschiedet und dient seitdem als wichtige Richtlinie für die Herstellung von Fahrradhelmen durch US-amerikanische Unternehmen. Vor der Einführung dieser nationalen Norm konnten Fahrradhelmhersteller einige, alle oder keine der bestehenden Normen erfüllen.
Jeder Fahrradhelm muss strenge Tests bestehen. Er wird auf einen Test-Dummy-Kopf gesetzt, auf den Kopf gestellt und aus einer bestimmten Höhe auf einen Amboss fallen gelassen. Laut helmets.org „verwendet der CPSC-Standard einen Labortest mit einer Fallhöhe von 2 Metern (~6,5 Fuß) auf einen flachen Amboss und 1,2 Metern (~3 Fuß) auf einen halbkugelförmigen und einen Bordstein-Amboss“. Der Helm besteht den Test, wenn „der Beschleunigungsmesser im Kopfmodell während des Aufpralls weniger als 300 g registriert“. Der Test umfasst auch Anforderungen an die Festigkeit des Riemens und der Schnalle, die erfüllt sein müssen, bevor der Helm als einsatzfähig gilt. In einigen Fällen umfassen die Tests auch einen sogenannten „Rolloff“, um zu sehen, wie gut der Helm auf dem Testkopfmodell sitzt, wenn er aus verschiedenen Richtungen gezogen wird.
Es ist erwähnenswert, dass die Regierung laut der sehr informativen Website helmetfacts.com die CPSC-Sicherheitstests für Fahrradhelme nicht selbst durchführt. Die Regierung legt zwar die Standards fest, aber die meisten Helmhersteller führen entweder eigene Tests gemäß diesen Standards durch oder schicken einige Helmmodelle an unabhängige Testlabors.
Darüber hinaus ist CSPC in Ländern wie Brasilien, Kanada, China, Japan und Taiwan weit verbreitet.
DIE AMERIKANISCHE GESELLSCHAFT FÜR PRÜFUNG UND MATERIALIEN
Darüber hinaus ist die American Society for Testing and Materials (ASTM) heute in erster Linie für die Erstellung von Normen für andere Aktivitäten verantwortlich, bei denen Helme vorgeschrieben sind, wie Skateboarden, Skifahren und Downhill-Radrennen. Bis 1999, als die CPSC-Normen in den Vordergrund traten, war dies tatsächlich die am häufigsten verwendete Norm. Die Labortests sind fast identisch mit denen der CPSC, der große Unterschied liegt jedoch in der Zertifizierung. Die ASTM verlangt keine unabhängige Zertifizierung, sodass jeder Hersteller einen „Pass“-Aufkleber auf seinem Produkt anbringen kann.
GLOBALE PRÜFNORMEN
Auch Europa hat eigene Sicherheitsstandards für Fahrradhelme. Vielleicht können wir uns eines Tages alle gemeinsam auf diese Standards einigen und sie vereinheitlichen (Träume können wahr werden, oder?). Bis dahin werden sogar einige US-Helme Tests unterzogen, die von anderen Ländern festgelegt wurden.
Beispielsweise wurde die Europäische Norm für Fahrradhelme (EN 1078) 1997 vom Europäischen Komitee für Normung für alle Fahrrad- und Skateboardhelme verabschiedet, die in 32 europäischen Ländern verkauft werden. Helme, die diese Normen erfüllen, sind oft leichter und dünner, da sie im Vergleich zu den CPSC-Tests aus geringerer Höhe fallen gelassen werden. Dieser Test hat auch einen niedrigeren maximalen G-Kraft-Grenzwert.
MULTIDIREKTIONALE AUFPRALLSCHUTZSYSTEME
Um noch mehr Schutz vor Gehirnerschütterungen und anderen Hirnverletzungen zu bieten, werden viele der heutigen Fahrradhelme, wie unsere Chapter , mit einem multidirektionalen Aufprallschutzsystem (MIPS) hergestellt, das eine Schutzschicht auf der Innenseite des Helms umfasst, die gleitet. Weitere Informationen zu MIPS finden Siehier.
