Il n'y a pas si longtemps, le gouvernement américain a décidé de mettre en place des tests standardisés et des certifications de sécurité pour les casques de vélo. Nous parlons ici des trois dernières décennies. Votre sécurité est bien sûr précieuse (nous le pensons tout particulièrement), c'est pourquoi ces normes existent. En tant que fabricant moderne de casques de vélo pour le VTT, le cyclisme, le vélo de route, le skateboard et bien d'autres disciplines, nous apprécions tout le travail qui a été accompli pour garantir que les mesures de sécurité appropriées soient prises lorsque nos casques de vélo sont testés. Nos produits sont méticuleusement conçus pour aider à réduire l'impact des accidents liés au vélo. C'est pourquoi nos casques Heritage sont certifiés CPSC, ASTM F1492 et CE EN1078.
Vous vous demandez ce que signifient certains de ces termes techniques ? Voici un aperçu des certifications de sécurité des casques de vélo et de skateboard par région.
CERTIFICATIONS DE SÉCURITÉ DES CASQUES DE VÉLO ET DE SKATEBOARD :
LA COMMISSION DE SÉCURITÉ DES PRODUITS DE CONSOMMATION
En 1994, la Commission de sécurité des produits de consommation (CPSC) a été chargée par le Congrès d'élaborer un ensemble de normes pour les casques de vélo dans le cadre de la loi sur la sécurité des casques de vélo pour enfants. En effet, plusieurs normes différentes coexistaient, ce qui semait la confusion chez les acheteurs. La troisième et dernière version a été approuvée en 1998 et sert depuis lors de référence pour la fabrication des casques de vélo aux États-Unis. Avant l'adoption de cette norme nationale, les fabricants de casques de vélo pouvaient respecter certaines, toutes ou aucune des normes existantes.
Chaque casque de vélo doit subir des tests rigoureux. Il est placé sur une tête factice, retourné et lâché d'une hauteur mesurée sur une enclume. Selon helmets.org, « la norme CPSC utilise un test en laboratoire avec une chute de 2 mètres (~6,5 pieds) sur une enclume plate et de 1,2 mètre (~3 pieds) sur une enclume hémisphérique et une enclume en forme de bordure de trottoir ». Le casque réussit le test si « l'accéléromètre à l'intérieur de la tête factice enregistre moins de 300 g lors de l'impact ». Le test comprend également une exigence de résistance de la sangle et de la boucle qui doit être satisfaite avant que le casque ne soit considéré comme conforme. Dans certains cas, les tests comprennent ce qu'on appelle un « rolloff » pour voir si le casque reste bien en place sur la tête factice lorsqu'il est tiré dans différentes directions.
Il convient de noter que, selon le site très informatif helmetfacts.com, ce n'est pas le gouvernement qui effectue les tests de sécurité des casques de vélo de la CPSC. Bien que le gouvernement fixe la norme, la plupart des fabricants de casques effectuent leurs propres tests conformément à la norme ou envoient quelques modèles de casques à des laboratoires d'essai tiers.
De plus, le CSPC est largement accepté dans des pays tels que le Brésil, le Canada, la Chine, le Japon et Taïwan.
L'ASSOCIATION AMÉRICAINE POUR LES ESSAIS ET LES MATÉRIAUX
De plus, l'American Society for Testing and Materials (ASTM) est aujourd'hui principalement responsable de l'élaboration de normes pour d'autres activités qui exigent le port d'un casque, comme le skateboard, le ski et le vélo de descente. Il s'agissait en fait de la norme la plus utilisée jusqu'en 1999, date à laquelle les normes CPSC ont pris le dessus. Les tests en laboratoire sont en réalité presque identiques à ceux de la CPSC, mais la grande différence réside dans la certification. L'ASTM n'exige pas de certification indépendante, de sorte que tout fabricant peut apposer un autocollant « conforme » sur son produit.
NORMES MONDIALES DE TEST
L'Europe dispose également de ses propres normes de sécurité en matière de casques de vélo. Peut-être qu'un jour, nous pourrons tous nous mettre d'accord sur ces normes et les harmoniser (les rêves peuvent devenir réalité, n'est-ce pas ?). D'ici là, même certains casques américains sont soumis à des tests définis par d'autres pays.
Par exemple, la norme européenne relative au cyclisme (EN1078) a été approuvée en 1997 par le Comité européen de normalisation pour tous les casques de cyclisme et de skateboard vendus dans 32 pays européens. Les casques qui répondent à ces normes sont souvent plus légers et plus fins, car ils sont soumis à des chutes d'une hauteur inférieure à celle des tests CPSC. Ce test a également un seuil maximal de force G plus bas.
SYSTÈMES DE PROTECTION CONTRE LES CHOCS MULTIDIRECTIONNELS
Afin d'offrir une protection encore plus efficace contre les commotions cérébrales et autres traumatismes crâniens, la plupart des casques de vélo actuels, comme ceux de notre Chapter , sont équipés d'un système de protection multidirectionnelle contre les chocs (MIPS) qui comprend une couche protectrice coulissante à l'intérieur du casque. Pour en savoir plus sur MIPS cliquez ici.
