No hace mucho tiempo, el gobierno de los Estados Unidos tomó la decisión de implementar pruebas estandarizadas y certificaciones de seguridad para los cascos de bicicleta. Estamos hablando de las últimas tres décadas. Tu seguridad es sin duda muy valiosa (nosotros lo creemos especialmente), y por eso existen estas normas. Como empresa moderna dedicada a la fabricación de cascos para bicicletas de montaña, ciclismo, bicicletas de carretera, skateboarding y mucho más, agradecemos todo el trabajo que se ha realizado para garantizar que se tomen las medidas de seguridad adecuadas cuando se someten a prueba nuestros cascos de bicicleta. Nuestros productos están meticulosamente fabricados para ayudar a reducir el impacto de los accidentes relacionados con las bicicletas. Por eso nuestros cascos Heritage cuentan con las certificaciones de seguridad CPSC, ASTM F1492 y CE EN1078.
¿Tienes curiosidad por saber qué significa parte de esa jerga? Aquí tienes un resumen de las certificaciones de seguridad de los cascos de bicicleta y monopatín por región.
CERTIFICACIONES DE SEGURIDAD DE CASCOS DE BICICLETA Y CASCOS DE MONOPATÍN:
LA COMISIÓN DE SEGURIDAD DE LOS PRODUCTOS DE CONSUMO
En 1994, el Congreso encargó a la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo (CPSC) la elaboración de un conjunto de normas para los cascos de bicicleta en virtud de la Ley de Seguridad de los Cascos de Bicicleta para Niños. El motivo era que existían varias normas diferentes, lo que resultaba confuso para los compradores. El tercer y último borrador se aprobó en 1998 y, desde entonces, ha servido como guía fundamental para la fabricación de productos por parte de las empresas estadounidenses de cascos para ciclistas. Antes de esta norma nacional, los fabricantes de cascos para ciclistas podían cumplir algunas, todas o ninguna de las normas existentes.
Todos los cascos de bicicleta deben someterse a rigurosas pruebas. Se colocan en una cabeza ficticia de prueba, se voltean y se dejan caer desde una distancia medida sobre un yunque. Según helmets.org, «la norma CPSC utiliza una prueba de laboratorio de caída desde 2 metros (aproximadamente 6,5 pies) sobre un yunque plano y desde 1,2 metros (aproximadamente 3 pies) sobre un yunque hemisférico y un yunque con bordillo». El casco supera la prueba si «el acelerómetro situado dentro de la cabeza registra menos de 300 g durante el impacto». La prueba también incluye un requisito de resistencia de la correa y la hebilla que debe cumplirse antes de que se considere apto. En algunos casos, las pruebas incluyen lo que se denomina un «rolloff» para ver cómo se mantiene el casco en la cabeza del maniquí de prueba cuando se tira de él en varias direcciones.
Cabe señalar que, según el sitio web helmetfacts.com, que ofrece mucha información al respecto, el gobierno no realiza las pruebas de seguridad de los cascos de bicicleta de la CPSC. Si bien el gobierno establece la norma, la mayoría de los fabricantes de cascos realizan sus propias pruebas de acuerdo con la norma o envían algunos modelos de cascos a instalaciones de pruebas de terceros.
Además, el CSPC goza de una amplia aceptación en países como Brasil, Canadá, China, Japón y Taiwán.
SOCIEDAD AMERICANA DE ENSAYOS Y MATERIALES
Además, la Sociedad Americana para Ensayos y Materiales (ASTM) es hoy en día la principal responsable de elaborar normas para otras actividades que requieren el uso de cascos, como el skateboarding, el esquí y las carreras de bicicleta de descenso. De hecho, esta fue la norma más utilizada hasta 1999, cuando las normas de la CPSC acapararon toda la atención. Las pruebas de laboratorio son prácticamente idénticas a las de la CPSC, pero la gran diferencia está en la certificación. La ASTM no exige una certificación independiente, por lo que cualquier fabricante puede colocar una etiqueta de «aprobado» en su producto.
NORMAS DE ENSAYO GLOBALES
Europa también tiene sus propias normas de seguridad para los cascos de bicicleta. Quizás algún día podamos ponernos todos de acuerdo sobre esas normas y simplificarlas (los sueños se pueden hacer realidad, ¿no?). Hasta entonces, incluso algunos cascos estadounidenses se someten a pruebas definidas por otros países.
Por ejemplo, la Norma Europea de Ciclismo (EN1078) fue aprobada en 1997 por el Comité Europeo de Normalización para todos los cascos de ciclismo y skateboard vendidos en 32 países europeos. Los cascos que cumplen estas normas suelen ser más ligeros y finos, ya que se someten a caídas desde alturas menores en comparación con las pruebas de la CPSC. Esta prueba también tiene un umbral máximo de fuerza G más bajo.
SISTEMAS DE PROTECCIÓN CONTRA IMPACTOS MULTIDIRECCIONALES
Para ayudar a proporcionar aún más protección contra conmociones cerebrales y otras lesiones cerebrales, muchos de los cascos de bicicleta actuales, como nuestra Chapter , se fabrican con sistemas de protección contra impactos multidireccionales (MIPS) que incluyen una capa protectora en el interior del casco que se desliza. Puede obtener más información sobre MIPS aquí.
