Hvis du nogensinde har besøgt os på Ciclavia i Los Angeles, har du sikkert også mødt vores venner fra Healthy Active Streets. I år indgik vi et samarbejde med deres ungdomsmekanikergruppe om at tilbyde cykelreparationer til Ciclavia-cyklister helt gratis.
Som organisation er de meget mere end blot en gruppe unge cykelmekanikere. Healthy Active Streets, der blev nomineret til en af 2019 Nonprofits of the Year af California Association of Nonprofits, har til formål at skabe lige adgang til mobilitet og miljømæssig retfærdighed ved at give unge mulighed for at skabe forandring gennem samfundsengagement og borgerinddragelse.
Vi mødtes med Danny Gamboa, grundlæggeren af Healthy Active Streets, for at tale om fællesskab, at skabe positiv indflydelse og op- og nedture ved at drive en lokal organisation.
THOUSAND: Hvader Healthy Active Streets? Hvad er jeres mission? Hvilke programmer og initiativer driver I?
DANNY GAMBOA: HealthyActive Streets blev grundlagt i 2013 (oprindeligt under navnet Empact Communities) med det formål at udnytte cyklen som et redskab til at styrke unge, minoriteter, kvinder og andre marginaliserede grupper.
Vi sigter mod at øge underprivilegerede samfundsmedlemmers adgang til sikker cykling, gang og rulning gennem en række forskellige strategier, herunder ungdomsprogrammer, opsøgende arbejde i lokalsamfundet og borgerengagement.
Som cykelmekanikere tilbyder vores unge gratis service til andre medlemmer af lokalsamfundet, hvilket yderligere øger adgangen til cykling som et alternativt transportmiddel, en fritidsaktivitet og en motionsform.
I 2017 fungerede HAS som entreprenør for Metro's prisbelønnede Blue Line First-Last Mile Plan. First-Last Mile Plan har til formål at øge sikkerheden og tilgængeligheden af offentlig transport ved at fokusere på den første og sidste kilometer af kundernes rejser, især for folk, der går, cykler eller ruller til stationen. Vi uddannede beboere langs Blue Line i at gennemføre gangaudits af togstationsområderne for at identificere adgangsbarrierer. Vores indsats havde til formål at sikre, at marginaliserede samfund i vores region bliver hørt og ser fordelene ved midler til aktiv og offentlig transport i deres samfund.
Siden da har HAS fortsat arbejdet med planlægning og borgerinddragelse. I 2019 var HAS involveret i SCAG's opsøgende arbejde for den regionale transportplan for 2020 i samarbejde med Walk Bike Long Beach. I øjeblikket gennemfører vi opsøgende arbejde for byen Long Beach vedrørende UPLAN fase II i det nordlige Long Beach.
T: Hvordan førte dine erfaringer til, at du oprettede Healthy Active Streets?
DG:Jeg startede dette projekt for at imødekomme behovene i mit lokalsamfund. Der var behov for cykelsikkerhed og fortalervirksomhed. Projektet startede som et pilotprogram kaldet Empact Communities, som senere blev til Healthy Active Streets.
T: Hvilket råd har du til dem, der gerne vil gøre en forskel i deres lokalsamfund, men ikke ved, hvor de skal begynde?
DG: Mit råd er at melde sig ind i en eksisterende organisation, der arbejder med noget, der relaterer sig til din passion. Det behøver ikke nødvendigvis være det samme fokus, men du kan lære ved at gøre og engagere dig. Mit arbejde med organisering førte også til, at jeg grundlagde Walk Bike Long Beach, en chapter Los Angeles Bicycle Coalition.
T:Hvad er et projekt, du er stolt af?
DG:Jeg er særlig stolt af vores unge medlemmer, der har været involveret i HAS, nogle i over fire år. Vi har lært at arbejde sammen for at gøre vores samfund til et mere sikkert sted at gå og cykle. For eksempel arrangerer vi pop-up-cykelværksteder i PopUp Town ved Michelle Obama-biblioteket, hvor vi reparerer folks cykler gratis.
T:Hvad var nogle af de succeser og udfordringer, du stod over for, da Healthy Active Streets begyndte at vokse?
DG:En udfordring, vi stod over for og fortsat står over for, er, hvordan vi kan gøre vores programmer bæredygtige. For at vokse som organisation er vi nødt til konstant at finde finansieringskilder. Ud over tilskud søger vi partnerskaber og opsøger lokalsamfundet (kontrakter), som f.eks. vores partnerskaber med Thousand, Metro Blue Line First Last Mile Plan og UPLAN Land Use Element Plan for byen Long Beach. Vores partnerskab med Thousand tilbyde cykelreparationer på Ciclavia er et af vores bedste eksempler på, hvordan lokalsamfundsbaserede organisationer og virksomheder kan samarbejde om et projekt med gode resultater.
T:Hvad er nogle af dine yndlingsøjeblikke i din organisations historie?
DG:Nogle af mine yndlingsøjeblikke i vores historie er:
Vi blev nomineret til Årets Nonprofit-organisation af forsamlingens formand Anthony Rendon.
American Planning Association har anerkendt vores arbejde med Metro Blue Line First Last Mile Plan med en pris for fremragende indsats.
Vi var med til at facilitere den tredje årlige West Long Beach Bicycle Toxic Tour.
Vores lovgivningsmæssige besøg i Californiens hovedstad, hvor vi mødtes med Dr. Shirley Weber, forfatter til SB392-loven om politiets brug af magt, som for nylig blev underskrevet af guvernør Newsom.
T:Hvad er det næste skridt for dig og Healthy Active Streets?
DG:HAS vil fortsætte med at investere i unge ved at indgå et samarbejde med eleverne på Jordan HS School om et særligt projekt, der omhandler mobilitet. Vi arbejder også på at oprette et nyt knudepunkt i Long Beach og styrke vores relationer med eksisterende partnere samt etablere nye.
Vi er stolte af at samarbejde med en lokal organisation, der arbejder for at gøre en forskel i deres lokalsamfund. Vil du være med i Healthy Active Streets?
